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最新消息 > 汽車關門聲品質綜述

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平兄日記發布時間:06-1800:33技術設計經理 上汽通用五菱汽車股份有限公司關門聲品質對整車聲品質有著非常重要的意義,直接影響著客戶對整車品質的評價。所以,國內外許多汽車企業都投入了大量的技術和成本來提高汽車關門聲品質。目前,在關門聲客觀評價指標方面,一般采用峰值響度和峰值尖銳度車門鎖、密封系統、車門、尖銳度等是影響關門聲品質水平的重要因素。一、影響關門聲品質的影響因素圖1關門聲品質影響因素二、關門系統的專用術語1 側圍密封條 固定在側圍門孔處的密封條。2 球狀密封條 里部中空的、內部充滿空氣的、有排氣孔的可擠壓密封件。3 臨界帶寬 心理聲學中的響度帶寬,一組28個頻率范圍是標準的。4 限位器 固定門開啟位置的機構。5 門控制器 產生一個或多個制動位置的機構,通常裝置在鉸鏈柱上。6 門內板 安裝門窗升降器、喇叭和門內護板的門內部結構件。7 門外板 車門的外部結構件——要求A級表面。8 柔性模態 在較高頻率處的結構固有振動模態。9 擋水條 一種沿車窗腰線布置的密封件,材料包含了細微織物結構。10 全閉合位置 門完全閉合時,門鎖與門鎖柱的相對位置關系。11 車門內面板 乘客內部接觸的車門內表面,包括把手與開關。12 門鎖 裝在車門上,控制車門關閉或開啟位置的機械裝置。13 棘爪 門鎖的一個部件,限制物體只能沿棘輪朝一個方向運動的構件。14 棘齒與棘爪 一起限制物體只能沿一個方向運動的構件。15 聲音衰蕩 產生后在一段較長時間后才消失的聲音。16 轉子 門鎖中可轉動或滑動的構件,用于固定住門鎖與門鎖柱17 二次閉合 位置在門完全閉合和門完全打開之間的一種門鎖與門鎖柱的位置狀態。三、關門聲品質的客觀評價對標關門聲品質的評價是主觀感覺和聲學物理量之間的關系,客觀指標為:響度和尖銳度。尖銳度:主要描述聲音的高頻成份的比例,尖銳度越高,聲品質越差。響度:考慮到特征頻帶分布和人耳的掩蔽效應對聲音的影響,響度描述感覺聲音的大小,響度越大,聲音越大。圖2關門聲品質對標測試四、車門關閉過程分析圖3好的關門聲壓級與壞的關門聲對比從圖3中直觀上看,第一種聲音更好,因為它的聲壓曲線形狀相對簡單,高頻成分少。而且還發現好的聲音在低頻其聲壓竟然超過差的聲音(見圖4),這是一種普遍現象。圖4 時域平均出后的聲音時頻曲線因此得出如下結論:如果滿足下面三個要求,低頻段的聲音可以增加厚重感:1) 無可以聽到的音調;2) 低頻能量持續時間不超過500ms;3) 能量振幅隨時間增加而遞減。車門關閉過程解讀(1)對于普通車門,當門窗處于關閉條件下,在門后端的最小的門關閉速度大約在0.9與1.5ms之間。(2)車門和密封系統的接觸是漸進式的。(3)對于門的設計,門應偏離出正常位置,以便于與密封件間有足夠的壓合力。(4)主要噪聲:門鎖撞擊門鎖柱將產生噪音。圖5車門關閉聲時間歷程曲線車門關閉過程中值得關注的三個問題:門鎖關閉時的載荷脈沖和內部的嗒嗒聲(RATTLES),會影響車門關閉聲的尖銳度。門鎖的縱向加速度值必須低于某個閥值,才能避免非線性振動。門鎖 “唧唧聲”(CHIRP)來自轉子與棘爪的振動模態,因為這些零件剛度大,尺寸小,這些模態在8 到17 kHz之間。目前,還沒有辦法消除這種影響,只能減少車門行程來改善這個問題。內部門鎖構件頂端的速度可能超過331 ms,超過聲速。這會產生類似揮鞭發出的聲音,必須嚴加限制。通常,控制臂越長,轉動慣量越大,轉子與棘爪的動剛度越高,關門時的脈沖載荷越大。圖6關門聲產生機理五、門鎖系統對關門聲品質的影響門鎖與門鎖柱對正常門關閉聲的貢獻量超過50%,要產生好的車門聲音,門鎖結構是最重要的控制因素。圖7前后門之間的幾何截面形狀圖8門鎖內部結構部件門鎖對聲品質的貢獻量超過50%,優化門鎖方面有幾個典型的特征:1. 除了關鍵的傳力面,門鎖與棘爪的表面應完全封裝;2.門鎖與棘爪表面應用聚合物封裝(厚度0.5到1mm);3.內部的最小運動范圍;4.沒有松弛的彈簧;5.用塑料殼將沒有承載的軸承結構包起來;6.板件上的孔或開口盡量小;7.內部構件的質量與慣量最小;8.最小化門鎖位置的彈簧剛度。舉報反饋

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